IAA 2010, 23. - 30.09.2010 - Hannover, Halle 27, Stand E31

KAMAG’s „Wiesel“-Population erobert die Logistikwelt

Die neue Generation des Wechselbrückenhubwagens „Wiesel“ von KAMAG.

Die KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG stellt auf der

IAA 2010 in Hannover die neueste Generation des „Wiesel“ vor. Seit der Markteinführung im Jahr 1994 sind nahezu 1700 KAMAG „Wiesel“ in vielen Logistikzentren in Deutschland und europaweit im anspruchsvollen Dauereinsatz zur Erhöhung von Wirtschaftlichkeit und Effizienz in der Hoflogistik. Selbstverständlich bietet auch die aktuellste Wiesel-Generation die bekannten Vorteile getreu dem bewährten Motto „Swap to Profit“: Basis des „Wiesel“-Fahrzeuges bildet der Einsatz möglichst vieler Großserienkomponenten, die in Kombination mit dem Spezialwissen der KAMAG Ingenieure zu einem sehr erfolgreichen und wartungsarmen Konzept vereint wurden. Der Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“ ist in seinem Bereich der absolute Marktführer. Die von KAMAG entwickelte Konzeption mit einem ergonomischen LKW-Fahrerhaus mit niedrigem Einstieg, in Verbindung mit dem hydrostatischen Fahrantrieb, konnte sich dabei klar am Markt durchsetzen.

"Wiesel" im Einsatz beim Paketdienst GLS.

Unser Kunde Kleine beim Einsatz mit Sattelanhänger.

Das KAMAG "Wiesel" auf dem Hof der Spedition Dachser in Langenau.

KAMAG "Wiesel" mit Schutzdach bei unserem KundenWahl in Bielefeld.

Bewährtes „Wiesel“ mit noch mehr Komfort.
Um dem Fahrer noch mehr Komfort zu bieten und den Wechselvorgang deutlich schneller zu gestalten - insbesondere wenn unterschiedliche Längen von Wechselbehälter gefahren werden - kann der Fahrer vom Fahrerhaus den Wechselbrückenanschlag von C 715 auf
C 745 pneumatisch verstellen. Somit ist jederzeit sichergestellt, dass der Wechselbehälter beim "Umschlag" immer richtig positioniert ist und problemlos verriegelt werden kann.
Die KAMAG Transporttechnik stellt auf der diesjährigen IAA ein Fahrzeug in Vollausstattung vor. Zu sehen ist ein flinkes „Wiesel“, das sich durch die folgenden Merkmale auszeichnet: Das Fahrzeug ist mit einer automatischen Verriegelung der Wechselbehälter mittels hydraulischer Containerverriegelung ausgestattet. Diese Funktion kann mühelos vom Fahrer im Fahrerhaus bedient werden. Gezeigt wird darüber hinaus eine Anhängerkupplung für das Rangieren von Anhängern und Lafetten inkl. Luft- und Lichtanschlüssen.
Zusätzlich wird eine Sattelplatte in verstärkter Ausführung inkl. pneumatischer Entriegelung vom Fahrerhaus aus angeboten, die ab sofort auch als XXL-Ausführung mit einer Hubhöhe der Sattelplatte bis 1.600 mm im Angebot ist.

Zusätzliche Sicherheitsmerkmale.
Das Schutzdach über dem Fahrerhaus ist zum Schutz vor Eisschollen, die insbesondere beim Einsatz von Planenbrücken eine Gefahr darstellen. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über teleskopierbare Begrenzungsleuchten, mit denen die Arbeitsscheinwerfer auf Höhe der ausgezogenen Stützbeine fixiert werden können.

Serienmäßig hohe Servicefreundlichkeit und nachhaltiges Wirtschaften.
Serienmäßig beim Wiesel sind die langen Wartungsintervalle von 1.000 Betriebsstunden, die aufgrund des nahezu verschleißfreien, hydrostatischen Fahrantriebes möglich sind. Die hohe Servicefreundlichkeit wird durch die Verwendung von Großserienbauteilen und -komponenten unterstützt, wobei der Kraftstoffverbrauch bei ca. 5 Liter pro Betriebsstunde liegt. Damit ist das „Wiesel“ unverzichtbar für jeden Logistikhof und jedes Terminal, auf dem ein effizienter Behälterumschlag Voraussetzung für wirtschaftliche Hoflogistik ist. Neben dem sehr günstigen Treibstoffverbrauch ist das KAMAG "Wiesel" voll für den Einsatz von biologisch abbaubarem Hydrauliköl (Panolin) geeignet. Eine Ausführung mit Rußpartikelfilter ist selbstverständlich auch im Programm, um allen Umweltschutzauflagen voll gerecht zu werden.
KAMAG verfügt flächendeckend über geschultes Servicepersonal in einer Vielzahl von Serviceniederlassungen und garantiert einen 24-Stunden-Ersatzteilservice. Gemeinsam mit seinen Partnerunternehmen sind auf die Bedürfnisse des Kunden abgestimmte Finanzierungsprogramme im Angebot. Zusätzlich bietet KAMAG auf Wunsch maßgeschneiderte, umfangreiche Servicepakete.

Nahezu 1700 KAMAG „Wiesel“ weltweit im Einsatz.
Der Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“ wird seit 1994 gebaut und bis heute sind nahezu 1700 Fahrzeuge europaweit zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit und Effizienz in der Hoflogistik im Einsatz. Die flinken „Wiesel“ sorgen mittlerweile in Italien, Frankreich, Ungarn, Skandinavien, Polen, Tschechien, Slowakei, Österreich und der Schweiz für reibungslose Logistikprozesse.
Beispielsweise zählt die Deutsche Post DHL seit vielen Jahren zu den wichtigsten Kunden der KAMAG im Logistikbereich. Darüber hinaus gehören alle namhaften europäischen Transport- und Logistikunternehmen (wie Dachser, Schenker, DSV), Paketdienste (wie GLS und DPD) und Versandhäuser wie Hermes und der schwedische Möbelriese IKEA ebenfalls seit Jahren zum treuen Kundenkreis von KAMAG. Auch Coca-Cola Norwegen setzt auf das Ulmer „Wiesel“.

„Swap to Profit“ - Die führende Fahrzeuglösung für den anspruchsvollen Dauereinsatz.
Selbstverständlich bietet auch die aktuelle Wiesel-Generation die bewährten Vorteile. Die von KAMAG entwickelte Konzeption mit einem sehr fahrerfreundlichen Fahrerhaus mit niedrigem Einstieg in Verbindung mit dem hydrostatischen Fahrantrieb hat sich am Markt durchgesetzt und bewährt.

Das Serienfahrerhaus aus der ATEGO-Baureihe von Daimler bietet dem Fahrer einen komfortablen, ergonomisch gestalteten Arbeitsplatz. Alle Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet und befinden sich in unmittelbarer Reichweite des Fahrers. Das tief gesetzte Fahrerhaus ist für ein sicheres und müheloses Ein- und Aussteigen konzipiert, was sich bei besonders häufigem Ein- und Aussteigen (Türen von Wechselbrücken öffnen oder schließen, etc.) als unschlagbarer Vorteil zeigt. Alle Funktionen sind auf eine wirtschaftliche „Einmannbedienung“ ausgelegt. Der Dieselmotor (Euromot 3A) stammt ebenfalls aus dem Serienprogramm von Daimler. Der große Lenkeinschlag macht das „Wiesel“ extrem wendig und verleiht ihm eine Manövrierbarkeit auf PKW-Niveau. Die Umschlaghäufigkeit pro Stunde, die mit dem „Wiesel“ erreichbar wird, unterstreicht die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugkonzeptes.

Ein umfangreicher Katalog an Zusatzausstattungen ermöglicht dem Betreiber, „sein Wiesel“ entsprechend den einsatzspezifischen Anforderungen konfigurieren zu können: Wie am ausgestellten Fahrzeug demonstriert wird, lässt sich die optionale, hydraulisch heb- und senkbare Sattelkupplung zum Rangieren von Sattelanhängern im Wiesel durch eine Fernbedienung vom Fahrerhaus aus pneumatisch entriegeln. Der Gesamthub bis auf 1.350 mm bzw. 1.600 mm in der neuen XXL-Ausführung ermöglicht den Transport aller gängigen Sattelanhängermodelle vom Standard- bis zum Volumentrailer, ohne die Stützfüße hochkurbeln zu müssen. Mit der automatischen Anhängerkupplung (optional) am Heck können Drehschemel- und Zentralachsanhänger gezogen und rangiert werden. Die Übersichtlichkeit im Fahrerhaus unterstützt diesen Einsatz optimal. Der elektrische ABS/EBS-Anschluß (optional) garantiert während der Rangierfahrten die Regelung der Anhängerbremsen. Die ohnehin schon reduzierten Wartungsarbeiten am Wiesel können durch eine Zentralschmieranlage (optional) zusätzlich minimiert werden. Eine Klimaanlage für eine optimale Innenraumtemperatur ist optional erhältlich.

Das Wiesel kann für den Einsatz auf öffentlichen Straßen nach StVZO zugelassen werden.

Das KAMAG Wiesel – ein Multifunktionsgerät.
Neben der eigentlichen Aufgabe Wechselbrücken umzusetzen, können mit dem Wiesel auch Winterdienstaufgaben auf Logistikhöfen ausgeführt werden. Dafür wird ein hydraulisch verstellbares Schneeräumschild in einer speziellen Aufnahmevorrichtung an der Frontseite befestigt. Für den Betreiber bedeutet dies noch mehr Wirtschaftlichkeit in der Hoflogistik und die Investition in nur ein Fahrzeugsystem. Die Bedienung wie Heben, Senken und die Räumwinkelverstellung erfolgt hydraulisch, wobei ein separates Hydraulikaggregat dazu verwendet wird. Dadurch bleibt der Hydraulik für Fahrantrieb, Lenkung, Heben und Senken des Hubtisches oder der Sattelkupplung die volle Leistungskapazität erhalten. Das Wiesel verfügt schon von Grund auf durch die Mittelmotor-Konzeption über eine gute Lastverteilung auf Vorder- und Hinterachse. Zusätzlich kann bei extremen Winterverhältnissen eine Ballastbrücke mitgeführt werden, die auch für das Mitführen von Streumaterial genutzt werden kann.

Machen Sie sich selbst ein Bild von der Innovationskraft der Unternehmen und besuchen Sie die KAMAG sowie die Schwesterunternehmen der TII Gruppe SCHEUERLE und NICOLAS auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010, Halle 27, Stand E31.

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