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Système de conduite automatique sans conducteur

 

Les systèmes logistiques automatiques de KAMAG Transporttechnik ouvrent de nouvelles perspectives dans l'organisation des processus logistiques. Prise en charge de palettes, acheminement automatique à l'aide de systèmes de guidage automatique vers des destinations variables et préparation pour l'opération suivante : un processus fluide et entièrement automatisé accompli par les véhicules AGV (Automatically Guided Vehicles) de KAMAG.

Vous souhaitez optimiser vos processus logistiques avec l'E-Wiesel AGV ?

Découvrez ici d'autres avantages du système de transport sans conducteur :

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  • PTAC 30 t
  • Charge utile env. 16 t
  • Poids à vide env. 14 t
  • 14 emplacements de palettes

Cadre    

  • Cadre en acier soudé avec 2 longerons, berceaux d'essieux pour essieux avant et arrière. Logements sur tout le pourtour pour butoirs et dispositifs de sécurité Butoirs avant et arrière rétractables par système hydraulique

Plateau élévateur

  • Verrouillage conteneurs mécanique intégré
  • 4 vérins de levage avec fonction de levage synchronisé
  • Système de mesure de déplacement pour plateau élévateur centré

Entraînement

  • Entraînement entièrement électrique à batterie
  • Puissance d'entraînement : env. 70 kW
  • Régime moteur électrique : 0-4400 tr/min
  • Moteur électrique bridé sur la transmission
  • Transmission reliée à l'essieu arrière par arbre à cardan
  • Essieu arrière avec engrenage différentiel (pas de blocage de différentiel)
  • Électronique de puissance pour moteur électrique

Système hydraulique
Un autre moteur électrique (puissance d'env. 20 kW) entraîne une pompe hydraulique. Celle-ci alimente :

  • le système hydraulique de travail pour le plateau élévateur et la rétraction des butoirs
  • le vérin de direction de l'hydraulique de direction
  • le circuit hydraulique du système
  • hydraulique de freinage (frein de service et frein de stationnement)

Batterie

  • Capacité : 40,6 kWh
  • Tension : 400 V (nominale)
  • Système de chauffage pour la batterie avec mats chauffants

Chargeur

  • Chargeur de 22 kW
  • Refroidissement à l'eau
  • Branchement 400 V/ 32 A

Essieu directeur sans entraînement (essieu avant)

  • Charge admissible 14 t à 10 km/h
  • Suspension pendulaire
  • Équipement en pneus 385/55R22,5 simples
  • Frein hydraulique (lamelles humides)

Essieu directeur avec entraînement (essieu arrière)

  • Charge admissible 14 t à 10 km/h
  • Rigide dans le cadre de châssis
  • Équipement en pneus 385/55R22,5 simples
  • Frein hydraulique (lamelles humides)
  • Frein de stationnement (lamelles humides)

Régime de secours/Service

  • Fonctionnement manuel : Télécommande par câble pour toutes les fonctions du véhicule
  • Régime de secours : pompe manuelle hydraulique pour monte et baisse du plateau élévateur, œillet de remorquage des deux côtés
  • Europalettes, 14 places

  • Uniquement électrique à batterie
  • Système hybride
  • Exploitation diesel
  • Europe
  • Sites industriels
  • Centres logistiques
  • Prise en charge et dépose entièrement automatiques de chargements de palettes sur rampes
  • Guidage dynamique de véhicules individuels et de groupes de véhicules via systèmes de guidage automatique
  • Robuste et fiable
  • Seize tonnes de charge utile
  • Butoirs rétractables sur tout le pourtour
  • Sans émission grâce à l'entraînement électrique
  • Peu de changements de la voie de circulation nécessaires
  • Conception solide pour une longue durée de vie
  • Utilisation simple et complètement sûre
  • Agréé par le syndicat professionnel allemand selon DIN EN 1525 et DIN ISO 6292
  • Faible coût d'entretien grâce au moteur électrique et aux freins à disques multiples à bain d'huile