Skip navigation

TruckWiesel pour semi-remorque

 

Le TruckWiesel est conçu pour tracter des semi-remorques. Disponibilité quotidienne, rapidité des rotations, manipulation sûre même avec un personnel changeant, telles sont les qualités présentées par les variantes de série du TruckWiesel. Et comme le TruckWiesel s'inspire sur de nombreux autres points des camions de transport longue distance, il est tout autant apprécié des conducteurs que des responsables de parcs roulants.

Open all

Camion tracteur pour terminaux SZM18

  • Poids total roulant à 25/50 Km/h*: 41 500 kg (25km/h)
    * Vitesse maximale sur route avec homologation TÜV limitée à max. 50 km/h et 18 t de PTAC, tachygraphe numérique et direction hydraulique mécanique
  • Poids à vide: 6 500kg
  • Charge utile à 25/50 km/h et poids sur pivot adm.: 18.000 (25 km/h)
  • Force de traction: 4,000daN
  • Charge d'essieu avant max. à 25/50 km/h env.: 6,500 (25km/h)
  • Charge d'essieu arrière max. à 25/50 km/h: 18,000 (25km/h)
  • Empattement: 4 000 env. mm
  • Longueur du véhicule (avec/sans attelage de manœuvre): 6 500 env. mm
  • Largeur du véhicule: 2,500 env. mm
  • Rayon de braquage intérieur: 4 750 env. mm
  • Rayon de braquage extérieur: 10 250 env. mm
  • Pneus essieu avant: 2x 295/60 R 22,5 par essieu
  • Pneus essieux arrière: 4x 295/60 R 22,5 par essieu
  • Essieu moteur: arrière
  • Essieu de freinage: avant et arrière
  • Moteur (refroidi à l'eau): OM 904 LA (EURO mot 3A)
  • Puissance du moteur: 110 à 2 200kW à tr/min
  • Couple moteur: -
  • Vitesse maximale*: 40km/h
    * Vitesse maximale sur route avec homologation TÜV limitée à max. 50 km/h et 18 t de PTAC, tachygraphe numérique et direction hydraulique mécanique
  • Largeur arrière de reprise par dessous: -
  • Largeur plateau élévateur: -
  • Hauteur de surface de chargement min./max.: -
  • Hauteur de levage du plateau élévateur (levage continu): -
  • Hauteur de levage du châssis: -
  • Course totale: -
  • Vitesse de course à env. 2 000 tr/min: -
  • Garde au sol à vide/en charge: -
  • Tenue en côte en charge: -
  • Hauteur d'attelage min.: 930 env. mm
  • Hauteur de levage de la plaque d'attelage (relevée): 1 620 env. Mm
  • Vitesse de levage de la plaque d'attelage: 50 env. mm/s
  • Rayon de giration: selon ISO 1726
  • Semi-remorque
  • Moteur diesel 129kW Mot4b en combinaison avec système de propulsion hydrostatique

  • Attelage de remorque automatique à l'arrière pour œillets de traction de 40 mm, y compris raccords électrique et pneumatique (15 broches)
  • Chauffage auxiliaire air-air avec horloge programmable, alimenté par carburant
  • Toit de protection pour cabine avec gouttière intégrée
  • Système de lubrification centrale pour essieu avant et unité de levage
    Plaque d'attelage
  • Climatisation
  • Pare-soleil extérieur, transparent
  • Siège confort de luxe suspendu pour conducteur (marque Grammer, avec chauffage de l'assise)
  • Arceau butoir devant la cabine (pas en liaison avec l'homologation route)
  • Projecteur de travail supplémentaire à l'arrière
  • Commutateur pour réglage rapide de la hauteur de la plaque d'attelage
    (1 450 mm + 1 600 mm)
  • Prise ABS pour remorque (à l'arrière, pupitre de commande standard)
  • Attelage de remorque arrière et avant
  • Toit de protection au-dessus de la cabine de conduite
  • Barrière ou plaque de protection
  • Caméra de recul
  • Air conditionné
  • Chasse-neige 3m de largeur
  • Lubrification centralisée
  • Siège conducteur avec suspension pneumatique
  • Verrouillage du différentiel
  • Huile biologique Panolin
  • Homologation technique par le TÜV y inclus tous documents d'immatriculation (D/CH/A)
  • Europe
  • Logistics centres, terminals, forwarders´ yards
  • Commande par joystick pour marche arrière et avant, fonctions de bras élévateur, contrôlable d'une seule main
  • Accès bas à la cabine de conduite
  • Angle de braquage important pour maniabilité maximale
  • Propulsion continue hydrostatique, facile d'entretien et durable
  • Homologation routière possible à tout moment
  • Construction compacte pour 18 t de charge sur sellette
  • Accès derrière la cabine de conduite sur les deux côtés permet des chemins courts